tesla model y

• türkiye'ye özel motor gücü ile %10 luk mtv dilimine girmesiyle bir anda insanların dikkatını çeken oldu.büyük ihtimale tr deki satışlarının düşüşünü bu yeni motor seçeneği ile yeniden yükselişe geçirecektir.
  
  bende bu seçeneğin ortaya çıkmasıyla beraber elektrikli araca geçmek için iyi bir dönem mi değil mi onu araştırdım.belki benzer şekilde düşünen insanlara bir faydam dokunur kafalar netleşir diye kendi bulgularımı yazayım
  
  öncelikle elimdeki mevcut aracım 2023 model bir skoda octavia 1.5 etech premium paket.yani hali hazırda içten yanmalı bir aracım var şehirler arası 5-5.5 şehir içinde ise 6.5-8.5 arası bir tüketimim var.istanbul/ataşehir gibi trafiğin lanet olduğu bir yerdeyim oradan hesap edin.
  
  uzatmadan tesla model y standart range bir paket vs elimdeki içten yanmalı benzinli aracın 5 yıllık yürütme maaliyetini hesaplayacağım.
  
  1-yakıt
  
  tesla: 60 kw lık bir lfp bir bataryamız olacak ve bu sebeple %20-%80 şarj dolum aralığına uymak zorunda değiliz.günlük şarjımızı %100 kadar yapabiliriz deniyor.bende bunun üzerinden hesaplama yapıyorum.şehir içi tüketimi 100 km de ortalama 16kw tüketeceğiz..bu şehir içinde 13 lere düşer uzun yollarda 20-24 lere kadar çıkar ama biz şehir içinin ortalamasını baz alalım.tabi unutmadan bu işin birde kış zamanı var orada dramatik düşüşler maalesef hala geçerli fakat şimdilik onu hesaba katmayalım.
  
  a.elektriğimizi full evimizden aldığımızı düşünelim ki bu en iyi senaryo.mesken kullanımda kw başına 2.21 tl gibi bir rakam ödüyoruz.bataryayı doldurmanız 60kw*2,21tl = 132 tl eder.bu size 60kw/16kw = 375km yani herşey mükemmel olursa km de 0,35 tl yakıyoruz.
  b.evden şarj imkanı yoksa bu durumda fiyatlar biraz değişkenlik gösteriyor ama burada yine ortalama kw başına 8.5 tl lik bir durum söz konusu yani 4 katı bir farkla kmde 1,4 tl yakmış olucaz.
  
  yılda 10 bin km yapan bir araç 5 yıllık yakıt maaliyeti 10.000*0,35*5=17500 tl evden şarjla.sadece dışardan şarj ile ise 70 bin tl ediyor.
  
  skoda: şehir içinde 100 km de 7.5lt lik bir ortalamam var benzini 43tl den hesapladığımda km de 3.2 tl tüketiyorum.bunun 5 yıllık yakıt masrafı ise 5*10bin*3,2=160bin tl etmekte.
  
  yakıt konusunda beklenildiği üzere açık ara tesla önde ama durun yürütme maaliyeti sadece benzinden ibaret değil.
  
  2-mtv
  
  tesla:malum bu yeni seçenekten önce teslanın mtvsi 40bin tl idi bu sebeple bu kıyasa hiç girmeye bile gerek yoktu fakat şimdi gelen standart range in mtv si 10 bin tl olacak.yani 5 yıllık mtv tutarı 10bin*5 = 50 bin tl
  
  skoda:5800*5=29bin tl
  
  3- yıllık bakım
  
  tesla: malum elektrikli araçların pek bir bakımı yok bu sebeple bu kaleme 5 yıl için çizik atıyorum.hava filtresi felan bunları hesaplayacak kadar sineğin yağını çıkarmayalım. 0 tl
  
  skoda:yetkili servisden ilk yıl bakımı için 7bin tl fiyat aldım bu cuma servisdeyim. 5*7bin = 35bin tl
  
  ara toplam alırsak tesla 5 yıllık kullanımda evden şarjda 67500 tl,dışardan şarjda ise 120bin tl yürütme maaliyeti mevcutken,skoda da ise bu 224bin tl oluyor.yani arada nerede şarj ettiğinize bağlı olarak 5 yıl içinde 104 bin tl ile 156,500 tl lik bir fark oluşuyor.
  
  yürütme maaliyetindeki tüm kalemler bunlar değil elbette bir çok kalem daha var sigortası,balata değişimleri cart curt fakat biz kayda değer fark yaratacakları hesaba katıyoruz sineğin yağını çıkarmak değil amacımız fakat en önemli maaliyetlerden biriside ikinci elde değer kaybı.bu kalem amerika ve avrupa için kayda değer olmayabilir ama tr piyasası göz ardı edilemez bir kalem.
  
  4-ikinci el değer kaybı
  
  skoda: hepimizin bildiği üzere ülkede bir wv grubu piyasası var iphone gibi elden çıkarması kolay ve değer kaybı nispeten diğer araclara göre daha düşük.5 yaşında 50-60 bin km aralıgında bir skoda nın maksimum deger kaybının sahibinden ufak bir kıyaslamayla %30 civarlarında olacağını görüyoruz.yani sıfırı 1.8m olan skodanın 5 yıl içinde 500 bin tl değer kaybına uğrayacağını söylüyor.
  
  tesla:elektrikli araçlar gelişmekte olan bir teknoloji henüz daha bu serüvenin başındayız 100 yıllık içten yanmalı motor teknolojisindeki know how'ın çok gerisinde.önümüzdeki 5 yılda batarya kapasitesi ortalaması 1000 kmlere geldiğinde(piyasaya çıkan tüm ev lerin ortalamasından bahsediyorum) 5 yıl içerisinde kapasitesinde %15 civarında (reddit ve benzeri platformlardaki paylaşımlardan referans alarak) degradation ile 300-320 km menzile sahip olacak arabanın deger kaybı sizce ne olacak ? kaldı ki üretici bataryaya 8 yıl garanti veriyor ve siz 5 yılını doldurdunuz kaldı 3 yıl.batarya değiştirme maaliyeti 15-20 k dolardan bahsediliyor! siz ikinci el alıcısı olarak bu riske girerken nasıl bir fiyat beklentiniz olur ? birde bunların dışında bu sektörde bir çin gerçeği var.gümrük vergisine takılmalarına rağmen rekabetçi fiyatlarla piyasaya giren çinli araçlar avrupadaki üretimleri tr ye geldiği zaman çok daha düşük fiyatlarla piyasayı değiştirme potansiyelleri çok yüksek.bu bilgiler ışında ben bu değer kaybının benzinli motorlara göre çok daha yüksek olacağını düşünüyorum.tahminim bu araçlar 5 yıl sonra %50 deger kaybedecekler ve buda 1.8m luk teslada 900 bin tl gibi bir rakam ediyor.
  
  dip toplamda skoda tarafı 5 yıllık kullanımda kaba taslak 250-300bin tl lık pozitif yonde bir fark yaratmış oluyor. tabi bu benim hesaplamalarım ve öngörülerim burada hiç değinmediğimiz içten yanmalılara yüksek vergilendirme durumları benzinin aşırı deger kazanması yada kullanıcların elektiriğe geçtikçe(tıpkı lpg gibi) devletinde elektrik fiyatlarına zam yapması gibi unsurları içine katmadan sadece maaliyet hesabı yaptım.lütfen malzeme kalitesi ve motor gücü gibi muhabetlere girmeyin çünkü amacım sadece maaliyet hesabı yapmaktı.bu hesaplarda bir yanlış bir eksik gören olursa yeşillendirmenizi rica ederim.